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1.8 & 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Ölfilter

Artikelnummer: 21tf163

Marke: Mann

Mahle Ölfilter

Inklusive O-Ring
Beim Ölwechsel immer mit erneuern
für alle Motoren der 3. Generation
Made in Germany

15,95 €

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Gemacht für High-Boost

Produktbeschreibung

Produktbeschreibung

Ölfiltereinsatz für alle 1.8 und 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren.

Sollte regelmäßig beim Ölwechsel getauscht werden!

Inklusive Dichtring.

Bestelle dir gleich unser Alu Upgrade Ölfiltergehäuse mit. Klick hier!

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Passend für

Passend für

Marke:	Volkswagen, Audi, Seat, Cupra, Škoda
Modell:	A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, A1 / S1, Ateca, A4 / S4 / RS4, A5 / S5 / RS5, Exeo, A6 / S6 / RS6, Formentor, Golf, A7 / S7 / RS7, Karoq, Kodiaq, Q2 / SQ2, Leon, Q5 / SQ5, Octavia, Passat, Polo, Superb, T-Roc, Tiguan, Touran
Baujahr:	8J \| BJ 2006-2014, B8 (Typ 8K) \| BJ 2007-2015, 8T \| BJ 2007-2016, 8R \| BJ 2008-2017, I (Typ 3R) \| BJ 2008-2013, 8X \| BJ 2010-2018, C7 \| BJ 2011-2018, 8V \| BJ 2012-2020, VII (Typ AU) \| BJ 2012-2019, III (Typ 5F) \| BJ 2012-2020, III (Typ 5E) \| BJ 2012-2019, FV/8S \| BJ 2014->, B8 (Typ 3G) \| BJ 2014->, II (Typ 5T) \| BJ 2015->, III (Typ 3V) \| BJ 2015->, GA \| BJ 2016->, II (Typ AD1) \| BJ 2016->, I \| BJ 2016->, FY \| BJ 2017->, VI (Typ AW) \| BJ 2017->, Typ A1 \| BJ 2017->, I (Typ NU7) \| BJ 2017->, I (Typ NS7) \| BJ 2017->, GB \| BJ 2018->, C8 \| BJ 2018->, C8 (4K) \| BJ 2018->, IV (Typ NX) \| BJ 2019->, I (Typ VZ) \| BJ 2020->
Motor:	1.8 TFSI (EA888 Gen. 3), 1.8 TFSI (EA888), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 4)
Motorcode:	CADA \| 211 PS (155 PS), CAEA \| 180 PS (133 kW), CAEB \| 211 PS (155 kW), CDNB \| 180 PS (132 kW), CDNC \| 211 PS (155 kW), CDND \| 210 PS (155 kW), CDZA \| 180 PS (132 kW), CESA \| 211 PS (155 kW) - CA und USA, CFKA \| 180 PS (132 kW), CHHA \| 230 PS (169 kW), CHHB \| 220 PS (162 kW), CHHC \| 230 PS (169 kW), CJSA \| 180 PS (132 kW), CJSB \| 180 PS (132 kW), CJSC \| 180 PS (132 kW), CJXA \| 280 PS (206 kW), CJXC \| 300 PS (220 kW), CJXC \| 360 PS (265 kW), CJXE \| 265 PS (195 kW), CJXG \| 310 PS (228 kW), CJXH \| 290 PS (213 kW), CNBC \| 180 PS (132 kW), CNCB \| 180 PS (132 kW), CNCD \| 225 PS (165 kW), CNCE \| 230 PS (169 kW), CPMA \| 211 PS (155 kW), CUHA \| 220 PS (162 kW) - CA und USA, CWZA \| 231 PS (170 kW), CXBB \| 172 PS (127 kW), CXB \| 172 PS (127 kW), CYNB \| 252 PS (185 kW), CYPA \| 252 PS (185 kW), CZPA \| 180 PS (132 kW), CZPB \| 190 PS (140 kW), DJHA \| 310 PS (228 kW), DKZA \| 190 PS (140 kW), DKZC \| 200 PS (147 kW), DLBA \| 245 PS (180 kW), DNUE \| 300 PS (220 kW)

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Kommentare zu „1.8 & 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Ölfilter“

Nutzer-44678

June 2023

Bewertung ohne Text

ShopVoter-3196253

May 2022

Ist halt ein Ölfilter, macht was soll.

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deutlich stabiler gegenüber Serie

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BAR-TEK® Motorsport

BAR-TEK® Upgrade Alu-Ölfiltergehäuse-Kit passend für 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB

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inklusive neuem Filter

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deutlich stabiler gegenüber Serie

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1.8L & 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Ölsteigstab Ölfiltergehäuse BAR-TEK®

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1.8 & 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Upgrade Zündkerzen Bosch

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Baujahr:	8J \| BJ 2006-2014, B8 (Typ 8K) \| BJ 2007-2015, 8T \| BJ 2007-2016, 8R \| BJ 2008-2017, I (Typ 3R) \| BJ 2008-2013, 8X \| BJ 2010-2018, C7 \| BJ 2011-2018, 8V \| BJ 2012-2020, VII (Typ AU) \| BJ 2012-2019, III (Typ 5F) \| BJ 2012-2020, III (Typ 5E) \| BJ 2012-2019, FV/8S \| BJ 2014->, B8 (Typ 3G) \| BJ 2014->, II (Typ 5T) \| BJ 2015->, III (Typ 3V) \| BJ 2015->, GA \| BJ 2016->, II (Typ AD1) \| BJ 2016->, I \| BJ 2016->, FY \| BJ 2017->, VI (Typ AW) \| BJ 2017->, Typ A1 \| BJ 2017->, I (Typ NU7) \| BJ 2017->, I (Typ NS7) \| BJ 2017->, GB \| BJ 2018->, C8 \| BJ 2018->, C8 (4K) \| BJ 2018->, IV (Typ NX) \| BJ 2019->, I (Typ VZ) \| BJ 2020->
Motor:	1.8 TFSI (EA888 Gen. 3), 1.8 TFSI (EA888), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 4)
Motorcode:	CADA \| 211 PS (155 PS), CAEA \| 180 PS (133 kW), CAEB \| 211 PS (155 kW), CDNB \| 180 PS (132 kW), CDNC \| 211 PS (155 kW), CDND \| 210 PS (155 kW), CDZA \| 180 PS (132 kW), CESA \| 211 PS (155 kW) - CA und USA, CFKA \| 180 PS (132 kW), CHHA \| 230 PS (169 kW), CHHB \| 220 PS (162 kW), CHHC \| 230 PS (169 kW), CJSA \| 180 PS (132 kW), CJSB \| 180 PS (132 kW), CJSC \| 180 PS (132 kW), CJXA \| 280 PS (206 kW), CJXC \| 300 PS (220 kW), CJXC \| 360 PS (265 kW), CJXE \| 265 PS (195 kW), CJXG \| 310 PS (228 kW), CJXH \| 290 PS (213 kW), CNBC \| 180 PS (132 kW), CNCB \| 180 PS (132 kW), CNCD \| 225 PS (165 kW), CNCE \| 230 PS (169 kW), CPMA \| 211 PS (155 kW), CUHA \| 220 PS (162 kW) - CA und USA, CWZA \| 231 PS (170 kW), CXBB \| 172 PS (127 kW), CXB \| 172 PS (127 kW), CYNB \| 252 PS (185 kW), CYPA \| 252 PS (185 kW), CZPA \| 180 PS (132 kW), CZPB \| 190 PS (140 kW), DJHA \| 310 PS (228 kW), DKZA \| 190 PS (140 kW), DKZC \| 200 PS (147 kW), DLBA \| 245 PS (180 kW), DNUE \| 300 PS (220 kW)

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Nutzer-44678

June 2023

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May 2022

Ist halt ein Ölfilter, macht was soll.

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Zubehör

universal

Castrol

Castrol Edge 10w60 vollsynthetisch 5 Liter

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sehr Öldruckstabil

Speziell für Turbfahrzeuge

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Inhalt: 5 Liter (17,19 €* / 1 Liter)

85,96 €

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