2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Upgrade Hochdruckpumpe BAR-TEK®

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2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Upgrade Hochdruckpumpe BAR-TEK®

Artikelnummer: 21tf199.1

Marke: BAR-TEK® Motorsport

Upgrade Hochdruckpumpe BAR-TEK®

fertig modifiziert
für Fahrzeuge mit OPF
bis 220 Bar Kraftstoffdruck
mit Autotech Stößel

899,95 €

Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

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Gemacht für High-Boost

Produktbeschreibung

Produktbeschreibung

Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.0L TSI EA888 Motoren

Ein Muss ab 400 PS: 2.0L TSI EA888 Upgrade-Hochdruck-Kraftstoffpumpe von BAR-TEK® für die neue Generation 3 (wie z. B. Golf 7 GTI).
Unsere Upgrade-Pumpe liefert mehr Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge. So hat dein getunter 2.0L TSI-Motor jederzeit genügend Kraftstoff. Auch in Kurven gibt es kein Stocken oder Ausgehen mehr! Die DLC-Beschichtung reduziert außerdem Verschleiß und Reibung, weshalb du länger etwas davon hast!

Wir haben die Serienpumpe mit einem vergrößerten Kolben ausgestattet, damit du die Leistung deines Golf 7 GTI, Audi S3, TT und so weiter voll ausreizen kannst. Der Kolbendurchmesser der Serie beträgt 10 mm. Unsere Pumpe hat einen 11,65 mm großen Kolben.

Features der BAR-TEK® Hochdruckpumpe für Golf 7 GTI, Audi S3, TT und Co:

Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben
Bis zu 220 bar Kraftstoffdruck
Unerlässlich bei getunten TSI-Motoren
Weniger Verschleiß und Reibung dank DLC Beschichtung
Ein Muss für alle getunten 2.0 TSI Gen. 3 Motoren ab 400 PS

Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.

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Passend für

Passend für

Marke:	Volkswagen, Audi, Seat, Cupra, Škoda
Modell:	A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, A1 / S1, Ateca, A4 / S4 / RS4, A5 / S5 / RS5, A6 / S6 / RS6, Formentor, Golf, A7 / S7 / RS7, Ibiza, Karoq, Kodiaq, Q2 / SQ2, Leon, Q5 / SQ5, Octavia, Passat, Polo, Q7, Superb, T-Roc, Tiguan
Baujahr:	II (Typ 6K/6K GP01) \| BJ 1993-2002, B5 (Typ 8D) \| BJ 1994-2001, B8 (Typ 8K) \| BJ 2007-2015, 8T \| BJ 2007-2016, 8R \| BJ 2008-2017, 8X \| BJ 2010-2018, C7 \| BJ 2011-2018, 8V \| BJ 2012-2020, VII (Typ AU) \| BJ 2012-2019, III (Typ 5F) \| BJ 2012-2020, III (Typ 5E) \| BJ 2012-2019, FV/8S \| BJ 2014->, B8 (Typ 3G) \| BJ 2014->, B9 (Typ 8W) \| BJ 2015->, 4M \| BJ 2015->, III (Typ 3V) \| BJ 2015->, F5 \| BJ 2016->, GA \| BJ 2016->, II (Typ AD1) \| BJ 2016->, I \| BJ 2016->, FY \| BJ 2017->, VI (Typ AW) \| BJ 2017->, Typ A1 \| BJ 2017->, I (Typ NU7) \| BJ 2017->, I (Typ NS7) \| BJ 2017->, GB \| BJ 2018->, C8 \| BJ 2018->, C8 (4K) \| BJ 2018->, IV (Typ NX) \| BJ 2019->, I (Typ VZ) \| BJ 2020->
Motor:	1.9 TDI (EA180), 1.9 TDI R4 8v, 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 4)
Motorcode:	1Z \| 90 PS (66 kW), CAEA \| 180 PS (133 kW), CAEB \| 211 PS (155 kW), CDNB \| 180 PS (132 kW), CDNC \| 211 PS (155 kW), CHHA \| 230 PS (169 kW), CHHB \| 220 PS (162 kW), CHHC \| 230 PS (169 kW), CJXA \| 280 PS (206 kW), CJXC \| 300 PS (220 kW), CJXC \| 360 PS (265 kW), CJXE \| 265 PS (195 kW), CJXG \| 310 PS (228 kW), CJXH \| 290 PS (213 kW), CNCD \| 225 PS (165 kW), CVKB \| 190 PS (140 kW), CWZA \| 231 PS (170 kW), CYRB \| 252 PS (185 kW), CZPA \| 180 PS (132 kW), CZPB \| 190 PS (140 kW), DJHA \| 310 PS (228 kW), DJHC \| 280 PS (206 kW), DKZA \| 190 PS (140 kW), DKZC \| 200 PS (147 kW), DLBA \| 245 PS (180 kW), DNPA \| 245 PS (180 kW), DNUE \| 300 PS (220 kW)