2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB High End Stehbolzen Zylinderkopf BAR-TEK®
- Gefertigt aus ultra reinem 18.8 Werkzeugstahl
- Alle Gewinde gerollt für höchstmögliche Festigkeit
- mit Ansatzkonus zum Vorspannen für optimale Kräfteverteilung auf alle Gewindegänge
- Zugfestigkeit über 1800 N/mm² (270.000 psi)
- Nickelbeschichtung für herausragenden Korrosionsschutz
- wiederverwendbar
High-End-Stehbolzen-Kit für den Zylinderkopf für alle 2.0L TSI der 3. Generation wie im Golf 7, Audi A3 uvm.
Ein MUSS für alle Motoren die mit hohem Ladedruck fahren und denen ARP noch nicht stabil genug ist!
Durch einen Konus auf der Blockseite der Bolzen stützen sich diese beim Anziehen der Muttern nicht auf die Gewindeflanken, sondern in der Bohrung des Gewindes im Motorblock ab. Diese Abstützung schont die Gewinde bei häufer Montage von Rennmotoren.
Bis zu 35% stärkerer Dehnstahl als ARP Bolzen.
Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 85 Nm.
inkl. Tüte Moly Paste
Abbildung ähnlich
| Marke: | Volkswagen, Audi, Seat, Cupra, Škoda |
|---|---|
| Modell: | A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, A1 / S1, Ateca, A4 / S4 / RS4, A5 / S5 / RS5, A6 / S6 / RS6, Formentor, Golf, A7 / S7 / RS7, Ibiza, Karoq, Kodiaq, Q2 / SQ2, Leon, Q5 / SQ5, Octavia, Passat, Polo, Q7, Superb, T-Roc, Tiguan |
| Baujahr: | II (Typ 6K/6K GP01) | BJ 1993-2002, B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001, 8T | BJ 2007-2016, 8R | BJ 2008-2017, 8X | BJ 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, 8V | BJ 2012-2020, VII (Typ AU) | BJ 2012-2019, III (Typ 5F) | BJ 2012-2020, III (Typ 5E) | BJ 2012-2019, FV/8S | BJ 2014->, B8 (Typ 3G) | BJ 2014->, B9 (Typ 8W) | BJ 2015->, 4M | BJ 2015->, III (Typ 3V) | BJ 2015->, F5 | BJ 2016->, GA | BJ 2016->, II (Typ AD1) | BJ 2016->, I | BJ 2016->, FY | BJ 2017->, VI (Typ AW) | BJ 2017->, Typ A1 | BJ 2017->, I (Typ NU7) | BJ 2017->, I (Typ NS7) | BJ 2017->, GB | BJ 2018->, C8 | BJ 2018->, C8 (4K) | BJ 2018->, IV (Typ NX) | BJ 2019->, I (Typ VZ) | BJ 2020-> |
| Motor: | 1.9 TDI (EA180), 1.9 TDI R4 8v, 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 4), 2.0 TFSI (EA888) |
| Motorcode: | 1Z | 90 PS (66 kW), 170 PS (125kW) / #1807, CAEA | 180 PS (133 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CVKB | 190 PS (140 kW), CVLA | 170 PS (125 kW), CWZA | 231 PS (170 kW), CYRB | 252 PS (185 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), DAXB | 252 PS (185 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), DJHC | 280 PS (206 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), DKZC | 200 PS (147 kW), DLBA | 245 PS (180 kW), DLG | 252 PS (185 kW), DNPA | 245 PS (180 kW), DNUE | 300 PS (220 kW) |
Zubehör
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High-End-Stehbolzen-Kit für den Zylinderkopf für alle 2.0L TSI der 3. Generation wie im Golf 7, Audi A3 uvm.
Ein MUSS für alle Motoren die mit hohem Ladedruck fahren und denen ARP noch nicht stabil genug ist!
Durch einen Konus auf der Blockseite der Bolzen stützen sich diese beim Anziehen der Muttern nicht auf die Gewindeflanken, sondern in der Bohrung des Gewindes im Motorblock ab. Diese Abstützung schont die Gewinde bei häufer Montage von Rennmotoren.
- Gefertigt aus ultra reinem 18.8 Werkzeugstahl
- Alle Gewinde gerollt für höchstmögliche Festigkeit
- mit Ansatzkonus zum Vorspannen für optimale Kräfteverteilung auf alle Gewindegänge
- Zugfestigkeit über 1800 N/mm² (270.000 psi)
- Nickelbeschichtung für herausragenden Korrosionsschutz
- wiederverwendbar
Bis zu 35% stärkerer Dehnstahl als ARP Bolzen.
Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 85 Nm.
inkl. Tüte Moly Paste
Abbildung ähnlich
| Marke: | Volkswagen, Audi, Seat, Cupra, Škoda |
|---|---|
| Modell: | A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, A1 / S1, Ateca, A4 / S4 / RS4, A5 / S5 / RS5, A6 / S6 / RS6, Formentor, Golf, A7 / S7 / RS7, Ibiza, Karoq, Kodiaq, Q2 / SQ2, Leon, Q5 / SQ5, Octavia, Passat, Polo, Q7, Superb, T-Roc, Tiguan |
| Baujahr: | II (Typ 6K/6K GP01) | BJ 1993-2002, B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001, 8T | BJ 2007-2016, 8R | BJ 2008-2017, 8X | BJ 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, 8V | BJ 2012-2020, VII (Typ AU) | BJ 2012-2019, III (Typ 5F) | BJ 2012-2020, III (Typ 5E) | BJ 2012-2019, FV/8S | BJ 2014->, B8 (Typ 3G) | BJ 2014->, B9 (Typ 8W) | BJ 2015->, 4M | BJ 2015->, III (Typ 3V) | BJ 2015->, F5 | BJ 2016->, GA | BJ 2016->, II (Typ AD1) | BJ 2016->, I | BJ 2016->, FY | BJ 2017->, VI (Typ AW) | BJ 2017->, Typ A1 | BJ 2017->, I (Typ NU7) | BJ 2017->, I (Typ NS7) | BJ 2017->, GB | BJ 2018->, C8 | BJ 2018->, C8 (4K) | BJ 2018->, IV (Typ NX) | BJ 2019->, I (Typ VZ) | BJ 2020-> |
| Motor: | 1.9 TDI (EA180), 1.9 TDI R4 8v, 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 4), 2.0 TFSI (EA888) |
| Motorcode: | 1Z | 90 PS (66 kW), 170 PS (125kW) / #1807, CAEA | 180 PS (133 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CVKB | 190 PS (140 kW), CVLA | 170 PS (125 kW), CWZA | 231 PS (170 kW), CYRB | 252 PS (185 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), DAXB | 252 PS (185 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), DJHC | 280 PS (206 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), DKZC | 200 PS (147 kW), DLBA | 245 PS (180 kW), DLG | 252 PS (185 kW), DNPA | 245 PS (180 kW), DNUE | 300 PS (220 kW) |
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