Die Bremsbeläge von EBC sind aus erstklassigem Reibmaterial mit hohem Reibwert gefertigt und entsprechen zum Großteil der Bremssicherheitsrichtlinie ECE-R90.
Passend für.
- Sattelhersteller: Brembo
- Satteltyp: Audi TTRS & RS3 (mit Aussparung Verschleißanzeige)
- Reibbelaghöhe: 62 mm
- Reibbelagdicke: 17,1 mm
- Audi - A3 Limousine (8VS, 8VM) (13-) - RS3 quattro (294kW/400PS) 04/17-
- Audi - A3 Sportback (8VA, 8VF) (12-) - RS3 quattro (270kW/367PS) 05/15-
- Audi - A3 Sportback (8VA, 8VF) (12-) - RS3 quattro (294kW/400PS) 04/17-
- Audi - Q3 (8U) (11-18) - RS 2.5 quattro (250kW/340PS) 05/13-
- Audi - Q3 (8U) (11-18) - RS performance 2.5 quattro (270kW/367PS) 01/15-10/18
- Audi - TT (FV3) Coupe (14-) - 2.5 RS quattro (294kW/400PS) 10/16-
- Audi - TT (FV9, FVR) Cabrio (13-) - 2.0 TTS (228kW/310PS) 11/14-
- Audi - TT (FV9, FVR) Cabrio (13-) - 2.5 RS quattro (294kW/400PS) 10/16-
Blackstuff Ultimax: Der Nennreibwert liegt bei 0,46 mit geringerer Schädigung der Bremsscheibe und gleicher Bremsstaubbildung wie bei OE-Bremsbelägen. mit Zulassung - ECE R 90
Bluestuff NDX: Zur besseren Belüftung besitzen die EBC Bluestuff NDX Bremsbeläge sogenannte "V-Grooves". Hierbei handelt es sich um tiefe Rillen, welche für eine optimale Belüftung sorgen und den anfallenden Bremsstaub und Schmutz schneller von der Oberfläche entfernen. Das EBC Bluestuff NDX Reibmaterial wird durch eine einzigartige chemische Zwischenschicht mit der Trägerplatte verbunden. Diese Unterlage sorgt dafür, dass die Haftung zwischen Bremsbelag und Trägerplatte gegenüber herkömmlichen Bremsbelägen um das fünffache erhöht wird. Die EBC Bluestuff NDX Bremsbeläge sind optimal für schwere und schnelle Fahrzeuge, welche sportlich gefahren werden und teilweise auch auf der Rennstrecke eingesetzt werden. mit Zulassung - ECE R 90
Orangestuff: Während der EBC Bluestuff NDX Bremsbelag sowohl für den Renneinsatz, als auch für den Straßeneinsatz entwickelt wurde und somit ohne Probleme ein Fahrzeug innerhalb kürzester Zeit zum Stehen bringen kann, wurden die EBC Orangestuff Bremsbeläge zuerst ausschließlich für den extrem anspruchsvollen Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt. Auf Grund der enormen Nachfrage wurde der Orangestuff aber nun ebenfalls mit einer ECE-R90 Zulassung zum Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr versehen. mit Zulassung - ECE R 90
Redstuff: EBC Redstuff - dieser bremsstaubreduzierte Sportbremsbelag ist die nächste Leistungsstufe für schnellere Straßenfahrzeuge. Das Ausgangsmaterial für diesen Bremsbelag ist Aramid-Fasern, veredelt mit Keramikpartikeln. Er hält länger, bremst besser und ist geräuschärmer. Aufgrund seiner hohen Strapazierfähigkeit, können bei diesem Bremsbelag zum Einbremsen bis zu 1600 km notwendig sein, weshalb Fahrer mit der Anpassung des Belags an die Form der Bremsscheibe etwas Geduld haben müssen. Auch der Redstuff Spezial-Bremsbelag ist frei von agressivem schwarzen Bremsstaub. Redstuff-Sportbremsbeläge sind sehr bremsscheibenschonend. Der effektive Arbeitsbereich ist bis 750°C konstant und die Lebensdauer ist trotz des hohen Reibwertes von 0.5 sehr gut. Zum Teil TÜV-frei und ECE-R 90 geprüft.
Yellowstuff: EBC Yellowstuff ist ein auf Aramidfaser basierender Bremsbelag mit hoher Bremswirkung auch bei kalter Bremse und vermutlich einer der ersten Bremsbeläge überhaupt, der für den Straßen- und Renngebrauch gleichermaßen verwendet werden kann. Diese Beläge erfordern zwar kein Aufwärmen, werden aber durch die beim Schnellfahren entstehende Hitze noch leistungsstärker. Der Yellowstuff von EBC ist ein progressiver Bremsbelag - je mehr Druck auf das Bremspedal, desto "bissiger" wird der Belag und entwickelt bei steigender Temperatur bei mehrmaligem Bremsen zusätzlich "aggressiven Biss". Die Bremsstaubbildung dieser Beläge ist nicht gering. Der EBC Yellowstuff bietet bestmögliche Brems-Performance für schnelle Straßenfahrzeuge, Tourenwagen, Renn- und Rallye-Fahrzeuge. mit Zulassung - ECE R 90
RP1: Nach langer Forschung und Erprobung bringt EBC Brakes seinen Flaggschiff-Rennbelag auf den Markt, um die Palette der derzeit angebotenen Hochleistungs- und Motorsportbeläge zu vervollständigen. Der RP-1 wird zu 100% in der EBC Brakes Produktionsanlage in Bristol, UK gefertigt und besteht aus einem Aramid-Faser Material auf Carbon-Basis, das in der Lage ist, Temperaturen und Stabilität zu erreichen, die man bei Hochleistungsbremsen meist vergeblich sucht. Durch das Nucap© NRS-System, bei dem hunderte aus der Trägerplatte herausgeschälte Haken den Belagkuchen ganz ohne Klebstoff mit der Trägerplatte verbinden, ist die Verbindung der beiden Elemente selbst bei wiederholt hohen Temperaturen vor Delamination (also dem Lösen des Belagkuchens von der Trägerplatte) geschützt. Die rostfreie Edelstahl-Trägerplatte schützt zudem vor Delamination durch Unterrostung. Ohne Zulassung.
Verglichen mit stärker abrasiven, semi-metallischen Bremsbelägen wird der Bremsscheibenverschleiß mit EBC Komponenten um bis zu 50% reduziert. Bei manchen OE-Komponenten bringt das Austauschen der Bremsbeläge häufig auch einen Tausch der Bremsscheibe mit sich, bei EBC Produkten kommt es hingegen nicht selten vor, dass eine Bremsscheibe zwei Bremsbelagsets überdauert, was eine beachtliche Ersparnis darstellt. Das bedeutet jedoch NICHT, dass sich EBC Bremsbeläge rascher abnutzen würden.
