2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Upgrade Turbolader Garrett Powermax Stage 2

2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Upgrade Turbolader Garrett Powermax Stage 2
Erster original von Garrett hergestellter Upgrade Turbolader für alle EA888 Motoren der 3.... mehr

Erster original von Garrett hergestellter Upgrade Turbolader für alle EA888 Motoren der 3. Generation.

Als Stage 2 für maximalen Fahrspaß bis zu 600 PS und 650 Nm.

Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige reverse drehende Garrett G25-660 Rumpfgruppe mit einem MAR-M Abgasrad verwendet.

Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, daß die meisten im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die elektrischen Turbosmart Blow Off Ventile ohne Änderungen an den Turbolader. Die Ansaugöffnung vor dem Verdichterrad ist perfekt auf den Turbolader abgestimmt und wird zusammen mit einem passendem Inlet geliefert.

Das Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die Garrett Rumpfgruppe gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050 °C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.

Features:

  • Direkt-Fit Bolt on Turbolader
  • Kalibrierter Wastegate Stellmotor
  • Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad
  • +59% Flow verglichen zu dem Serien IS38 Turbolader
  • Modernstes Turbinenraddesign aus Hochleistungswerkstoff MAR-M für 1050 °C
  • Edelstahl Abgasgehäuse für 1050 °C
  • Anschlussport für Drehzahlsensor
  • Keramik-Doppelkugellager
  • Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite
  • max. Turbolader Drehzahl: 165.000 rpm
  • Drehrichtung: Reverse Links

Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurück bauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.

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  • Garrett G25-660 Basis
  • Plug and Play
  • Direkt-Fit Bolt on Turbolader
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