Öl- und Wasserleitungen für deinen Turbo

Damit der Öl- und Wasserkreislauf deines Autos reibungslos funktioniert, sollten die einzelnen Leitungen für Öl und Wasser zwischendurch einmal ausgetauscht werden. Das gilt vor allem dann, wenn du einen neuen Turbolader einbaust. Denn die alten Öl- und Wasserleitungen könnten Schmutzpartikel und Reste in den Turbolader transportieren und kapitale Motorschäden wären die Folge. 

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Öl- und Wasserleitungen für deinen Turbo

Damit der Öl- und Wasserkreislauf deines Autos reibungslos funktioniert, sollten die einzelnen Leitungen für Öl und Wasser zwischendurch einmal ausgetauscht werden. Das gilt vor allem dann, wenn du einen neuen Turbolader einbaust. Denn die alten Öl- und Wasserleitungen könnten Schmutzpartikel und Reste in den Turbolader transportieren und kapitale Motorschäden wären die Folge. 

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Die Dichtung wird benötigt, wenn man den Ölrücklauf Adapter montieren möchte. Wir empfehlen, die Dichtung nach jeder Demontage zu erneuern, um Ölaustritt oder eventuell Turboschäden zu vermeiden. Maße: Gesamtlänge: 58,5mm Mittlere...
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Garrett T3 T4 GT40-GT47 Ölrücklaufflansch Dash 10 BAR-TEK® Garrett T3 T4 GT40-GT47 Ölrücklaufflansch Dash...
Flansch für Ölrücklauf mit Dash 10 Anschluss. Bei größeren Garrett Turboladern sollte ein größerer Ölrücklauf verbaut werden. Dadurch wird das heiße Öl schneller abtransportiert, um somit den Turbo vor kapitalen Schäden zu schützen....
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Hochwertiger Bausatz zur Installation eines Turboladers z.B. im Polo G40, Corrado G60, Golf 1.8T, VR6, TFSI oder im 16V. Es handelt sich um einen kompletten Satz mit Zu- und Ablaufleitungen für den Öl- und Wasserkreislauf. Ölleitungen...
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2.0L TFSI Flansch Ölrücklauf Dash 10 Integrated 2.0L TSI EA888 Gen.2 Flansch Ölrücklauf Dash 10
CNC-gefertigter Flansch in Dash 10 für den Ölrücklauf vom Turbo zum Block passend für alle 2.0L TSI Motoren (EA888). Der Dash 10 Ölrücklaufflansch ist optimal um die Ölrücklaufleitung bei Turboladerumbauten mit Dash Verbindung zu...
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Garrett Ölrücklaufflansch mit Dichtung BAR-TEK® Garrett Ölrücklaufflansch mit Dichtung BAR-TEK®
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Wasserleitungs-Satz für Garrett GT & GTX Turbolader BAR-TEK® Wasserleitungs-Satz für Garrett GT & GTX...
Das Set besteht aus zwei Wasserleitungen aus hochwertigem, rostfreien Edelstahl und dem passenden Montagematerial. Es ist für alle Garrett GT & GTX Turbolader mit M14x1.5 mm Anschluss geeignet. Die Leitungen sind deutlich langlebiger als...
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Ölrestriktor Turbo bis GT35R Ölrestriktor Turbo bis GT35R
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Öl- und Wasserleitungsset für TFSI-Tuning Öl- und Wasserleitungsset für TFSI-Tuning
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Öl und Wasserleitungs-Set für TSI Tuning Kit Öl und Wasserleitungs-Set für TSI Tuning Kit
Komplettes Öl- und Wasserleitungsset für TSI Turbolader
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In unserem Onlineshop findest du komplette

  • Wasserleitungen,
  • Ölleitungen,
  • Anschlüsse,
  • Flansche,
  • Dichtungen.
  • Ölrestriktoren.

Darunter befinden sich zum Beispiel Leitungen von Goodridge. Das Unternehmen beliefert auch die Formel 1 und steht für hochwertige Produkte im Bereich Motorsport.

Öl- und Wasserleitungs-Satz für Turbolader

Um deinen Turbolader gleich vollständig installieren zu können, benötigst du unseren Bausatz, bestehend aus Öl- und Wasserleitungen, Dashanschlüssen und Flanschen. Die Ölleitungen mit Teflonseele sind extrem temperaturbeständig. Die Wasserleitungen kommen mit Gummiseele und Stahlummantelung. Das Set enthält alle Zu- und Ablaufleitungen. Es eignet sich zum Einbau eines Turbos zum Beispiel im Polo G40 oder Golf VR6. Der Hersteller dieses Bausatzes, Goodridge, beliefert auch Formel-1-Teams mit seinen Teilen.

Ebenfalls als kompletter Satz erhätlich sind unsere Wasserleitungen für alle Garrett GT und GTX Turbolader mit M14x1.5 mm Anschluss. Die beiden Wasserleitungen sind aus hochwertigem, rostfreiem Edelstahl und damit sehr viel langlebiger als herkömmliche Schläuche aus Gummi. Dennoch kannst du die Wasserleitungen in die gewünschte Form biegen und um 360° drehen. Mit in dem Set enthalten sind außerdem das passende Montagematerial sowie Holschrauben und Dichtringe.

Flansche und Ölrestriktoren von BAR-TEK

Um deinen Turbo vor bösen Schäden zu schützen, solltest du bei größeren Garrett Turboladern auch einen größeren Ölrücklauf verbauen. Dadurch kann das heiße Öl schneller abtransportiert werden und deinen Turbo nicht beschädigen. Mit dem Garrett Ölrücklaufflansch lässt sich das sehr leicht umsetzen. Der Adapter passt perfekt an den Turbolader und an die Ölwanne und kommt inklusive Dichtung. Diese kann auch einzeln gekauft werden. Wir empfehlen, die Dichtung nach jeder Demontage des Ölrücklauf-Adapters zu wechseln.

Für deinen kugelgelagerten Turbolader benötigst du außerdem einen Ölrestriktor. Dieser verringert den Öldurchfluss zum Turbo. Wir können dir jede beliebige Länge der Ölzulaufleitungen herstellen. Diese besteht grundsätzlich aus hochwertigem Teflon.

Noch Fragen?

Wir helfen dir gerne, wenn du noch Fragen hast. Kontaktiere uns und lass dich vom BAR-TEK-Team beraten.

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