2.0L TFSI EA113 Upgrade Hochdruckpumpe INTEGRATED

2.0L TFSI Upgrade Hochdruckpumpe INTEGRATED
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2.0L TFSI Upgrade Hochdruckpumpe INTEGRATED
DIE ulimative Hochdruckpumpe für alle 2.0L TFSI Motoren von Integrated aus den USA. Die... mehr

DIE ulimative Hochdruckpumpe für alle 2.0L TFSI Motoren von Integrated aus den USA.

Die Vorteile auf einen Blick:

  • 50% größere Förderleistung als die Serienpumpe
  • Durchgängiger Kolben mit speziellem Dichtring
  • Alle Pumpenkits werden vor Lieferung getestet
  • Keine Einlaufphase nötig
  • Kolben und Zylinder bestehen aus speziellem Stahl und sind zusätzlich nitriert
  • Ventilteller aus Titan und Feder verstärkt

Kolbendurchmesser im Einklang:
Verschiedene Tests haben gezeigt, dass ein konstanter Kolbendurchmesser nötig ist.
Leider haben herkömmliche Upgrade Pumpen das Problem, dass der serienmäßige Radialwellendichtring weiter benutzt werden muss. Der Kolben hat dann eine Abstufung.
Durch diese Abstufung verliert der Kolben aber an Führung. Mann kann es sich ähnlich vorstellen, als wenn bei einem Ventil im Zylinderkopf die Ventilführung einfach um die Hälfte gekürzt wird. Das Ventil beginnt zu flattern und schlägt aus. In der TFSI Hochdruckpumpe bewirkt diese Abstufung zusätzlich einen erhöhten Kraftstoffdruck auf den Wellendichtring. Dadurch kann Kraftstoff in den Ölkreislauf gelangen!
Mit dem durchgängigen Kolben von Integrated sind diese beiden Probleme behoben.
Allerdings verlangt diese Bauform einen neuen Wellendichtring zusammen mit der Verschlusskappe.

Nitrierter Kolben und Zylinder:
Ab Werk sind der Kolben und Zylinder bereits nitriert. Dies erfolgt, um die Teile vor zu hohem Verschleiß zu schützen. Nitrieren ist keine Beschichtung, sondern ein Verfahren, bei dem Stickstoffatome in atomare Struktur der äußeren Oberfläche auf der Komponente aufgetragen werden. Dies erhöht die Oberflächenhärte und Verschleißeigenschaften drastisch. Integrated hat diese Technologie übernommen, da es bei herkömmlichen Beschichtungen zu einem Abblättern der Schicht kommen kann. Die Dicke und die genaue Zusammensetzung der Nitratschicht wurden im Labor genauestens überprüft und werden bei jedem Prozess überwacht.

Bitte zwischen 3 Versionen wählen:

1) Umbaukit zum selber umbauen
2) Umbau bei uns im Hause (bitte dazu Pumpe einsenden)
3) Komplette Pumpe fertig umgebaut

Motorsoftware sollte auf einen 9,8mm Pumpenkolben abgeändert werden.

Dazu empfehlen wir unseren passenden Pumpenstößel.

Passend für

  • Audi A1 / S1 8X | BJ 2010-2018 2.0L TFSI (EA113) CDLH | 256 PS
  • Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS
  • Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BHZ | 265 PS
  • Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS
  • Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS
  • Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS
  • Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BGB | 200 PS
  • Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BPG | 200 PS
  • Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BUL | 220 PS
  • Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BWE | 200 PS
  • Audi A6 / S6 / RS6 C6 | BJ 2004-2011 2.0L TFSI (EA113) BPJ | 170 PS
  • Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS
  • Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS
  • Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) CDLB | 272 PS
  • Seat Altea I | BJ 2004-2015 2.0L TFSI (EA888) BWA | 200 PS
  • Seat Exeo I (Typ 3R) | BJ 2008-2013 2.0L TFSI (EA113, EA888) BWE | 200 PS
  • Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 185 PS
  • Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS
  • Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 240 PS
  • Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 286 PS
  • Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 310 PS
  • Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS
  • Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 310 PS
  • Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLD | 240 PS
  • Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 2.0L TSI (EA113) BWA | 200 PS
  • VW Eos I (Typ 1F) | BJ 2006-2015 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS
  • VW Golf V (Typ 1K) | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS
  • VW Golf V (Typ 1K) | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS
  • VW Golf V (Typ 1K) | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS
  • VW Golf V (Typ 1K) | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BYD | 230 PS
  • VW Golf V (Typ 1K) | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) CDL | 240 PS
  • VW Golf VI (Typ 5K1) | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLF | 270 PS
  • VW Golf VI (Typ 5K1) | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLG | 235 PS
  • VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS
  • VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS
  • VW Polo V (Typ 6R) | BJ 2009-2014 2.0 WRC (EA113) CDLJ | 220 PS
  • VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLA | 265 PS
  • VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLK | 280 PS
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